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    氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)加速期

    時(shí)間:2022-04-08 11:07 來(lái)源:中國(guó)石油新聞中心 點(diǎn)擊:

    業(yè)內(nèi)期盼已久的氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)終于落地了。近日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》,規(guī)格和內(nèi)容超出預(yù)期,使氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了更明確的方向和節(jié)奏。

    就在《規(guī)劃》出臺(tái)的前后幾天,上海、山西等地也紛紛制定了氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃,出臺(tái)相關(guān)扶持政策。從中央到地方,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)加速期。

    發(fā)展路徑方向已定

    《規(guī)劃》首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分,提出將在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)四大領(lǐng)域推進(jìn)“十四五”時(shí)期氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用示范工程。

    根據(jù)《規(guī)劃》設(shè)定的目標(biāo),到2025年,初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站。可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)~20萬(wàn)噸/年,成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)~200萬(wàn)噸/年。

    蘇寧金融研究院研究員耿逸濤在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,《規(guī)劃》不僅是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的催化劑,也將推動(dòng)傳統(tǒng)能源的轉(zhuǎn)型,按照《規(guī)劃》指引的路徑和方向,氫能行業(yè)可以走得更穩(wěn)健。氫能行業(yè)政策體系逐步完善有利于激勵(lì)規(guī)模化、技術(shù)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)脫穎而出。

    記者注意到,就在《規(guī)劃》出臺(tái)的前兩天,上海市政府黨組會(huì)議、常務(wù)會(huì)議原則同意了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》。而在《規(guī)劃》出臺(tái)后兩天,山西省發(fā)改委發(fā)布通知,召集相關(guān)部門(mén)召開(kāi)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃座談會(huì)。此外,北京、河北、四川、山東、內(nèi)蒙古等30個(gè)省區(qū)市紛紛積極部署氫能行業(yè)發(fā)展,將氫能寫(xiě)入當(dāng)?shù)?ldquo;十四五”發(fā)展規(guī)劃。

    目前,各地投資氫能的熱情高漲。但耿逸濤強(qiáng)調(diào),當(dāng)前,政府的支持引導(dǎo)非常重要,尤其是在產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局、應(yīng)用場(chǎng)景拓展創(chuàng)新等方面。但各地也要因地制宜、量力而行,避免急功近利、盲目投入。

    因地制宜突破瓶頸

    總體而言,目前中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段,相較于國(guó)際先進(jìn)水平,核心技術(shù)尚未突破,關(guān)鍵材料依靠進(jìn)口,存在成本高、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平有待提高等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

    下一步,如何加快突破氫能核心技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸是氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。

    對(duì)此,《規(guī)劃》已指明方向,提出結(jié)合資源稟賦特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局,因地制宜選擇制氫技術(shù)路線,逐步推動(dòng)構(gòu)建清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系。立足本地氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場(chǎng)空間等基礎(chǔ)條件,結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn),重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車(chē)輛應(yīng)用,逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車(chē)與鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的互補(bǔ)發(fā)展模式,不斷提升交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模。

    與此同時(shí),處于氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè),尤其是“專(zhuān)精特新”中小企業(yè)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。《規(guī)劃》明確,鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)投資基金等按照市場(chǎng)化原則支持氫能創(chuàng)新型企業(yè),促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化;支持符合條件的氫能企業(yè)在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板等注冊(cè)上市融資。

    “上市融資對(duì)于企業(yè)的重要性無(wú)須多言,資金支持對(duì)推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)起到重要作用。”耿逸濤直言,任何一種能源最終被社會(huì)接受都需要實(shí)現(xiàn)“資源可獲取、價(jià)格可承受、環(huán)境可持續(xù)”,只有具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),且在購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,才會(huì)被市場(chǎng)所接受。

    耿逸濤表示,相關(guān)企業(yè)應(yīng)把握機(jī)遇加快布局,結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)優(yōu)先成立企業(yè)內(nèi)高層氫能工作小組,集合優(yōu)勢(shì)資源,統(tǒng)籌推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)、科研服務(wù)、項(xiàng)目建設(shè)和應(yīng)用推廣等工作,促進(jìn)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源整合和協(xié)同發(fā)展,避免低效重復(fù)建設(shè),突出氫能發(fā)展重點(diǎn)和特色,為能源轉(zhuǎn)型工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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